Cualquiera que realice mantenimiento y haya reparado una bomba o caja de cambios sabe que uno de los componentes que siempre debe reemplazarse durante la reparación es el sello de labio.Suele dañarse al retirarlo o desmontarlo.Quizás fue el sello de labio lo que provocó que el dispositivo quedara fuera de servicio debido a fugas.Sin embargo, lo cierto es que las juntas de labio son componentes importantes de las máquinas.Atrapan aceite o grasa y ayudan a mantener alejados los contaminantes.Los sellos de labio se pueden encontrar en casi cualquier equipo de fábrica, así que ¿por qué no tomarse el tiempo para aprender a seleccionarlos e instalarlos correctamente?
El objetivo principal de un sello de labio es evitar la entrada de contaminantes y al mismo tiempo mantener la lubricación.Básicamente, los sellos de labio funcionan manteniendo la fricción.Se pueden utilizar en una variedad de aplicaciones, desde equipos de movimiento lento hasta rotación de alta velocidad, y en temperaturas que van desde bajo cero hasta más de 500 grados Fahrenheit.
Para funcionar, el sello de labio debe mantener un contacto adecuado con su parte giratoria.Esto se verá influenciado por la selección adecuada del sello, la instalación y el mantenimiento posterior a la instalación.A menudo veo que los sellos de labio nuevos comienzan a tener fugas tan pronto como se ponen en servicio.Esto suele ocurrir debido a una instalación incorrecta.Otros sellos tendrán fugas al principio, pero dejarán de tener fugas una vez que el material de sellado se asiente en el eje.
Mantener un sello de labio funcional comienza con el proceso de selección.Al seleccionar materiales, se debe tener en cuenta la temperatura de funcionamiento, el lubricante utilizado y la aplicación.El material de sello de labio más común es el caucho de nitrilo (Buna-N).Este material funciona bien en temperaturas que oscilan entre -40 y 275 grados Fahrenheit.Los sellos de labio de nitrilo son adecuados para la mayoría de las aplicaciones industriales, desde equipos nuevos hasta sellos de repuesto.Tienen una excelente resistencia al aceite, al agua y a los fluidos hidráulicos, pero lo que realmente distingue a estos sellos es su bajo costo.
Otra opción asequible es Viton.Su rango de temperatura es de -40 a 400 grados Fahrenheit, según el compuesto específico.Los sellos de Viton tienen buena resistencia al aceite y se pueden usar con gasolina y líquidos de transmisión.
Otros materiales de sellado que se pueden usar con petróleo incluyen Aflas, Simiriz, nitrilo carboxilado, fluorosilicona, nitrilo altamente saturado (HSN), poliuretano, poliacrilato, FEP y silicona.Todos estos materiales tienen aplicaciones específicas y rangos de temperatura precisos.Asegúrese de considerar su proceso y su entorno antes de seleccionar o cambiar los materiales de los sellos, ya que los materiales adecuados pueden evitar fallas costosas.
Una vez seleccionado el material de sellado, el siguiente paso es considerar la estructura del sello.En el pasado, las obturaciones de labio simples consistían en una correa en el eje de la rueda.Los sellos de labio modernos constan de muchos componentes que afectan el rendimiento del sello.Hay diferentes modos de contacto, así como sellos sin resorte y con resorte.Los sellos sin resorte generalmente son menos costosos y son capaces de retener materiales pegajosos como la grasa a bajas velocidades del eje.Las aplicaciones típicas incluyen transportadores, ruedas y componentes lubricados.Los sellos de resorte generalmente se usan con aceite y se pueden encontrar en una variedad de equipos.
Una vez seleccionados el material y el diseño del sello, el sello de labio debe instalarse correctamente para que funcione de manera efectiva.Existen muchos productos en el mercado diseñados específicamente para esta tarea.La mayoría parecen kits de bujes en los que el sello se instala directamente en el orificio.Estas herramientas pueden funcionar bien si se eligen con cuidado, pero la mayoría de las versiones disponibles en el mercado no son tan efectivas, especialmente cuando el eje ya está instalado.
En estos casos, prefiero usar un tubo lo suficientemente grande como para deslizarse sobre el eje y hacer buen contacto con la carcasa del sello de labio.Si puede encontrar algo a lo que enganchar la carcasa, podrá evitar daños al anillo metálico interior que se conecta al material del sello del labio.Solo asegúrese de que el sello esté instalado recto y a la profundidad correcta.Si no se coloca el sello perpendicular al eje, se pueden producir fugas inmediatas.
Si tiene un eje usado, es posible que haya un anillo de desgaste donde solía estar el viejo sello de labio.Nunca coloque una superficie de contacto sobre un punto de contacto anterior.Si esto es inevitable, puedes utilizar algunos productos que se deslicen sobre el eje para ayudar a reparar la superficie dañada.Esto suele ser más rápido y económico que reemplazar el eje.Tenga en cuenta que el sello de labio debe coincidir con el tamaño del casquillo opcional.
Al instalar el sello de labio, asegúrese de que el trabajo se realice correctamente.He visto a personas instalar sellos usando un punzón para no tener que perder más tiempo buscando la herramienta adecuada.Un martilleo accidental puede romper el material del sello, perforar la carcasa del sello o forzar el sello a través de la carcasa.
Asegúrese de tomarse el tiempo para instalar el sello de labio y lubricar bien el eje y el sello para evitar que se rompa o se pegue.También asegúrese de que el sello de labio sea del tamaño correcto.El orificio y el eje deben tener un ajuste de interferencia.El tamaño incorrecto puede hacer que el sello gire sobre el eje o se desprenda del equipo.
Para ayudar a que el sello del labio se mantenga lo más saludable posible, debes mantener el aceite limpio, fresco y seco.Cualquier contaminante en el aceite puede ingresar al área de contacto y dañar el eje y el elastómero.Asimismo, cuanto más se caliente el aceite, mayor será el desgaste del sello.La junta labial también debe mantenerse lo más limpia posible.Pintar el sello o suciedad de construcción a su alrededor puede provocar un calor excesivo y un rápido deterioro del elastómero.
Si saca el sello de labio y ve ranuras cortadas en el eje, esto puede deberse a contaminación por partículas.Sin una buena ventilación, todo el polvo y la suciedad que ingresan al equipo pueden dañar no solo los cojinetes y los engranajes, sino también los sellos del eje y del labio.Por supuesto, siempre es mejor excluir los contaminantes que intentar eliminarlos.También se pueden producir ranuras si el ajuste entre el sello de labio y el eje es demasiado apretado.
La temperatura elevada es la principal causa de falla del sello.A medida que aumenta la temperatura, la película lubricante se vuelve más delgada, lo que resulta en un funcionamiento en seco.Las temperaturas elevadas también pueden provocar que los elastómeros se agrieten o se hinchen.Por cada aumento de temperatura de 57 grados Fahrenheit, la vida útil del sello de nitrilo se reduce a la mitad.
El nivel de aceite puede ser otro factor que afecta la vida útil del sello de labio si es demasiado bajo.En este caso, el sello se endurecerá con el tiempo y no podrá seguir el eje, provocando fugas.
Las bajas temperaturas pueden hacer que los sellos se vuelvan quebradizos.Elegir los lubricantes y sellos adecuados puede ayudar a afrontar las condiciones de frío.
Los sellos también pueden fallar debido al descentramiento del eje.Esto puede deberse a desalineación, ejes desequilibrados, errores de fabricación, etc. Diferentes elastómeros pueden soportar diferentes cantidades de descentramiento.Agregar un resorte giratorio ayudará a medir cualquier descentramiento mensurable.
La presión excesiva es otra causa potencial de falla del sello de labio.Si alguna vez pasó junto a una bomba o transmisión y notó que el aceite se escapaba de los sellos, el cárter de aceite estaba sobrepresionado por alguna razón y goteaba hasta el punto de menor resistencia.Esto puede deberse a un respirador obstruido o a un pozo negro sin ventilación.Para aplicaciones de mayor presión, se deben utilizar diseños de sellos especiales.
Al revisar los sellos de labio, busque desgaste o grietas en el elastómero.Esta es una clara señal de que el calor es un problema.También asegúrese de que el sello de labio todavía esté en su lugar.He visto varias bombas con sellos incorrectos instalados.Cuando se arranca, la vibración y el movimiento hacen que el sello se desaloje del orificio y gire sobre el eje.
Cualquier fuga de aceite alrededor del sello debería ser una señal de alerta que requiere más investigación.Los sellos desgastados pueden causar fugas, ventilaciones obstruidas o daños a los cojinetes radiales.
Al analizar la falla de un sello de labio, preste atención al sello, el eje y el orificio.Al inspeccionar el eje, normalmente se puede ver el área de contacto o desgaste donde se encuentra el sello de labio.Esto aparecerá como marcas de desgaste negras donde el elastómero hace contacto con el eje.
Recuerde: Para mantener el sello de labio en buen estado de funcionamiento, el cárter de aceite debe mantenerse en buenas condiciones.Antes de pintar, cierre todos los sellos, mantenga los niveles de aceite adecuados, asegúrese de que el enfriador de aceite esté funcionando correctamente y seleccione el diseño y los materiales de sello correctos.Si está reconstruyendo e instalando activamente su equipo, puede darle a sus sellos de labio y a su equipo la oportunidad de luchar para sobrevivir.
NINGBO BODI SEALS es un fabricante profesional desellos de aceitey componentes de sellado de alta gama.
Hora de publicación: 29-nov-2023