¿Qué es el sello de aceite y cuál es la diferencia entre el sello de aceite TC, el sello de aceite TB y el sello de aceite TA?

La máquina produce sellos de aceite.

• TC es el método de representación para nuevos estándares nacionales.

Japón, Taiwán y otros países. FB es el método de representación de la antigua norma nacional, con la misma estructura y contenido. De igual forma, muchas normas europeas utilizan AS para representar los retenes de aceite TC y FB. Las normas para FB y FC son GB10708.3-189. TC es el método de representación para las nuevas normas nacionales, Japón, Taiwán y otros países. El retén de aceite TC es un componente mecánico utilizado para sellar el aceite (el aceite es la sustancia líquida más común en los sistemas de transmisión, también conocida como sustancia líquida general).

(1). FB es el método de representación del antiguo estándar nacional, con la misma estructura y contenido.

(2) Muchas normas internas europeas utilizan el término "sello de aceite AS" para representar los sellos de aceite TC y FB.

Los sellos de aceite se utilizan ampliamente en diversos sectores industriales, especialmente en equipos mecánicos como sistemas hidráulicos, motores, bombas, cajas de engranajes, dispositivos de transmisión y automóviles. Contribuyen al funcionamiento normal de los equipos mecánicos, prolongan su vida útil, reducen los costos de mantenimiento y garantizan su rendimiento eficiente.

El diseño y la selección de sellos de aceite deben considerar diversos factores, como el entorno de trabajo, el tipo de líquido, el rango de temperatura, los requisitos de presión, los requisitos de velocidad, etc. Existen diferentes tipos de sellos de aceite adecuados para diferentes escenarios de aplicación. Los sellos de aceite más comunes incluyen sellos de eje rotatorio, sellos de pistón, sellos estáticos, etc. Los sellos de aceite suelen tener labios internos y externos, con el labio interno firmemente contra el eje rotatorio y el labio externo firmemente contra los componentes fijos. Esto crea un efecto de sellado debido a la fricción entre los labios internos y externos durante el funcionamiento del eje rotatorio.

En resumen, los sellos de aceite juegan un papel crucial en campos como maquinaria de ingeniería, automóviles y equipos industriales, asegurando el funcionamiento normal de los equipos mecánicos, evitando fugas de líquidos y la entrada de impurezas externas, asegurando así la estabilidad, seguridad y rendimiento eficiente del equipo.

1.Método de representación del sello de aceite

Métodos de representación comunes:

Tipo de sello de aceite - diámetro interior - diámetro exterior - altura - material

Por ejemplo, TC40*62*12-NBR representa un sello de aceite de esqueleto interno de doble labio con un diámetro interno de 40, un diámetro externo de 62, un espesor de 12 y un material de caucho de nitrilo.

2.Material del sello de aceite

Caucho de nitrilo (NBR): resistente al desgaste, resistente al aceite (no se puede utilizar en medios polares), resistencia a la temperatura: -40 ~ 120 ℃.

Caucho de nitrilo hidrogenado (HNBR): Resistencia al desgaste, resistencia al aceite, resistencia al envejecimiento, resistencia a la temperatura: -40 ~ 200 ℃ (más fuerte que la resistencia a la temperatura del NBR).

Adhesivo de flúor (FKM): resistente a ácidos y álcalis, resistente al aceite (resistente a todos los aceites), resistente a temperaturas: -20 ~ 300 ℃ (la resistencia al aceite es mejor que las dos anteriores).

Caucho de poliuretano (TPU): Resistencia al desgaste, resistencia al envejecimiento, resistencia a la temperatura: -20 ~ 250 ℃ (excelente resistencia al envejecimiento).

Caucho de silicona (PMQ): resistente al calor, resistente al frío, pequeña deformación por compresión, baja resistencia mecánica, resistencia a la temperatura: -60 ~ 250 ℃ (excelente resistencia a la temperatura).

Politetrafluoroetileno (PTFE): Buena estabilidad química, resistencia a diversos medios como ácidos y álcalis, aceite, resistencia al desgaste, resistencia a altas temperaturas, alta resistencia mecánica y buena autolubricación.

En general, los materiales comúnmente utilizados para los sellos de aceite esqueléticos son caucho de nitrilo, caucho fluorado, caucho de silicona y politetrafluoroetileno. Gracias a su buena autolubricación, especialmente al añadirse bronce, ofrecen mejores resultados y se utilizan para fabricar anillos de retención, anillos de Gly y sellos Stuart.

Distinguir el modelo del sello de aceite esqueleto

El sello de aceite esquelético tipo C se divide en cinco tipos: SC, TC, VC, KC y DC. Estos son: sello de aceite esquelético interior de un solo labio, sello de aceite esquelético interior de doble labio, sello de aceite esquelético interior de un solo labio sin resorte, sello de aceite esquelético interior de doble labio sin resorte y sello de aceite esquelético interior de doble labio sin resorte. (Le recomendamos consultar la cuenta oficial de "Ingeniero Mecánico" para familiarizarse con los productos secos y la información del sector desde el principio).

El sello de aceite esquelético tipo G tiene una forma roscada en el exterior, similar al tipo C. Solo se modificó para tener una forma roscada en el exterior en términos de tecnología, similar a la función de una junta tórica, que no solo refuerza el efecto de sellado sino que también fija el sello de aceite sin aflojarlo.

El retén de aceite tipo B tiene adhesivo en el interior del esqueleto o no lo tiene en ambos lados. La ausencia de adhesivo mejora la disipación del calor.

El sello de aceite esquelético tipo A es un sello de aceite prefabricado con una estructura relativamente compleja en comparación con los tres tipos anteriores, que se caracteriza por un rendimiento de presión mejor y superior.

3. Todos tienen diferentes formas de sellos de aceite y se denominan sellos de aceite de uso general de la siguiente manera:

4. Principio de sellado y aplicación del sello de aceite

El retén de aceite esqueleto se divide en tres partes: resorte autoajustable, cuerpo de sellado y esqueleto de refuerzo. Principio de sellado del retén de aceite esqueleto: Gracias a la película de aceite, controlada por la lámina del retén, entre el retén y el eje, esta película posee características de lubricación fluida. Análisis del principio de sellado: Bajo la acción del retén de aceite esqueleto, la rigidez de la película de aceite forma una media luna en el extremo de contacto entre la película de aceite y el aire, lo que evita fugas del fluido de trabajo y logra el sellado del eje giratorio. La capacidad de sellado de un retén de aceite depende del espesor de la película de aceite sobre la superficie de sellado. Si el espesor es demasiado grande, el retén tendrá fugas; si es demasiado pequeño, puede producirse fricción seca, lo que provoca desgaste en el retén y el eje. Si no hay película de aceite entre el labio de sellado y el eje, es fácil que se caliente y desgaste. Por lo tanto, durante la instalación, es necesario aplicar un poco de aceite al anillo de sellado, asegurándose de que el retén de aceite esqueleto esté perpendicular al eje. Si no está perpendicular, el labio de sellado del retén de aceite drenará el aceite lubricante del eje y provocará un desgaste excesivo del labio. Durante el funcionamiento, el lubricante del interior de la carcasa se filtra ligeramente y se acumula en la superficie de sellado.

 5. La función del sello de aceite esquelético

Generalmente, los componentes de transmisión que requieren lubricación están aislados de los de salida para evitar fugas de aceite. Se utiliza comúnmente en ejes giratorios y es un tipo de sello de labio para ejes giratorios. El esqueleto, similar a las barras de acero dentro del componente de hormigón, desempeña una función de refuerzo y permite que el sello de aceite mantenga su forma y tensión. Según el tipo de esqueleto, se puede dividir en sello de aceite de esqueleto interno, sello de aceite de esqueleto externo y sello de aceite de esqueleto expuesto interno y externo. El sello de aceite de esqueleto está hecho de caucho de nitrilo de alta calidad y placa de acero, con una calidad estable y una larga vida útil.

1. Evite que entre barro, polvo, humedad, etc. en el rodamiento desde el exterior;

2. Limite las fugas de aceite lubricante en los rodamientos. Los sellos de aceite deben cumplir con las dimensiones (diámetro interior, diámetro exterior y espesor) de acuerdo con la normativa vigente; deben poseer la elasticidad adecuada para sujetar correctamente el eje y proporcionar un buen sellado; deben ser resistentes al calor, al desgaste, robustos, resistentes a los medios (como aceite o agua) y tener una larga vida útil.

6. Selección de sellos de aceite

La selección de los sellos de aceite debe basarse en el medio de sellado y las condiciones de trabajo. El medio de sellado debe elegir el material del sello, y las condiciones de trabajo consideran principalmente la presión de uso, la velocidad de la línea de trabajo y el rango de temperatura de trabajo.

Al seleccionar el material para los sellos de aceite, es necesario considerar su compatibilidad con el fluido de trabajo, su adaptabilidad al rango de temperatura de trabajo y la capacidad del labio para adaptarse a la rotación a alta velocidad del eje. Al trabajar con un sello de aceite general, la temperatura del labio es de 20 a 50 °C superior a la temperatura del fluido de trabajo. Se debe prestar especial atención al seleccionar los materiales para los sellos de aceite.

La presión de servicio de los sellos de aceite comunes no suele superar los 0,05 MPa. Si la presión de trabajo supera este valor, se debe seleccionar un sello de aceite resistente a la presión. (Le recomendamos consultar la cuenta oficial de "Ingeniero Mecánico" para familiarizarse con los productos secos y la información del sector desde el principio).

Con el mismo diámetro, los sellos de aceite de diferentes materiales tienen distinta capacidad para adaptarse a la velocidad lineal de rotación del eje. El rango de velocidad lineal utilizado para los sellos de aceite suele ser inferior a 15 m/s.

El rango de trabajo del sello de aceite está relacionado con el material utilizado: -40~120 ℃ para caucho de nitrilo (NBR), -30~180 ℃ para caucho acrílico (ACM) y -25~300 ℃ para caucho fluorado (FPM).

7. Requisitos de diseño para ejes y cavidades correspondientes

Diseño del eje:

1. La rugosidad superficial, debido a las diferencias en la velocidad del eje y el volumen de aceite, generalmente puede afectar la fuga y el desgaste de los sellos de aceite si la rugosidad del eje es demasiado grande o demasiado pequeña. El rango admisible de rugosidad superficial del eje es Rz 1,0-5,0 μM; Ra 0,2-0,8 μM. Se recomienda usar sellos de aceite de 2,5-1,6 para el eje giratorio μMRz.

2. Dureza: la dureza superficial del eje giratorio se considera generalmente ≥ 35 HRC. Cuando el medio está sucio, hay contaminantes externos o la velocidad superficial del eje es > 12 m/s, la dureza superficial del eje debe ser superior a 55 HRC y la profundidad de la capa de temple en la superficie del eje debe ser > 0,2 mm.

3. El chaflán recomendado del eje está entre 15° y 30°, con el fin de garantizar que el sello de aceite quede verdaderamente instalado sin dañar el labio del sello de aceite.

4. El mecanizado del eje y su correcto procesamiento son factores decisivos para garantizar el correcto funcionamiento del sistema de sellado. El método adecuado para procesar el eje del retén de aceite es el rectificado horizontal de precisión y su pulido con papel de lija. Los métodos de procesamiento inadecuados son el mecanizado de precisión, el mecanizado de ultraprecisión, el mecanizado por laminación y el pulido con lija de diamante en un torno (la lija se pule mediante movimiento axial).

5. El eje está fabricado principalmente con acero estructural al carbono común, como C35 y C45, además de hierro fundido, cerámica y resina plástica. Sin embargo, el sellado del retén de aceite en estos tres últimos materiales presenta defectos.

1. El valor de chaflán de instalación recomendado es de 15°~30°.

2. El material de la cámara es acero o hierro fundido, y se acepta el uso de un sello de aceite con una circunferencia exterior de caucho o metal. Generalmente, las aleaciones ligeras y las resinas tienen un alto coeficiente de expansión térmica, lo que hace adecuado el uso de sellos de aceite con un revestimiento de caucho.

3. Estructuras de cavidades inadecuadas, como las que se procesan mediante estampación, las que se instalan con combinaciones roscadas y aquellas con cavidades divididas.

8.Instalación del sello de aceite

1. Antes de la instalación, el retén de aceite debe recubrirse adecuadamente con éster de litio con disulfuro de molibdeno entre los labios para evitar el desgaste por secado cuando el eje arranca instantáneamente, lo que afecta la interferencia de los labios. El montaje debe realizarse lo antes posible. Si el asiento del retén de aceite no se instala inmediatamente, se recomienda cubrirlo con un paño para evitar que se adhieran objetos extraños. Las manos o herramientas utilizadas para aplicar grasa de litio deben estar limpias. (Le recomendamos consultar la cuenta oficial de "Ingeniero Mecánico" para obtener información sobre productos secos y del sector desde el principio).

2. El sello de aceite debe instalarse plano, sin inclinación. Se recomienda utilizar equipo hidráulico o herramientas de manguito para su instalación. La presión no debe ser excesiva y la velocidad debe ser uniforme y lenta.

3. Al instalar el sello de aceite, se debe aplicar aceite o aceite lubricante y el extremo del eje y el hombro deben redondearse.

4. Al instalar el sello de aceite, asegúrese de orientar el extremo del labio hacia el lado del aceite sellado y evite el ensamblaje inverso.

5. Al instalar el sello de aceite en el orificio del asiento, se deben utilizar herramientas especiales para empujarlo y evitar desviaciones.

6. Se deben tomar varias medidas para evitar dañar el labio en las roscas, chaveteros, estrías, etc. por donde pasa el labio del sello de aceite, y se deben utilizar herramientas especiales para el montaje.

7. Al desmontar el sello de aceite, evite dañar la superficie dentro de la cavidad y la superficie del eje.

8. El sello de aceite usado, incluso si tiene un buen aspecto, ya no se puede utilizar y debe reemplazarse por uno nuevo.

9. Cuando existan rayones u óxido en la superficie del eje, éste deberá ser reparado.

Al instalar un nuevo sello de aceite, para mantenerlo alejado del área de contacto del labio antiguo, se debe utilizar una junta para evitar las marcas de fricción originales.

Dirección de instalación del sello de aceite

9. Tabla de tamaños para sellos de aceite TC, sellos de aceite SC, sellos de aceite A y sellos de aceite AS.